新華網(wǎng)武漢４月２９日電（記者周夢(mèng)榕）產(chǎn)紅酒、造機(jī)器人、建電子廠、購買汽車公司股權(quán) 中國鋼鐵企業(yè)在中國成為世界最大的鋼鐵生產(chǎn)國和消費(fèi)國后，面對(duì)產(chǎn)能過剩和鋼鐵業(yè)的微薄利潤，開始另謀出路，“不務(wù)正業(yè)”，投資非鋼產(chǎn)業(yè)。
      國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長楊建龍說，大型鋼鐵企業(yè)不可能再通過擴(kuò)產(chǎn)來獲得發(fā)展，在以兼并重組方式擴(kuò)張的同時(shí)，向產(chǎn)業(yè)鏈上下游縱向延伸，努力開拓“非鋼”產(chǎn)業(yè)，已成為中國鋼鐵企業(yè)在新形勢(shì)下的新選擇。
      中國鋼鐵行業(yè)近年來正成為中國“最不賺錢的工業(yè)”，銷售利潤率呈現(xiàn)連年下降的局面。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，７２家大中型鋼企銷售利潤率２００７年為７．５％，２００８年降到約５％，而２００９年降到了２．８％。２０１０年的數(shù)據(jù)也并不理想，大中型鋼鐵企業(yè)全年平均銷售利潤率只有２．９１％，遠(yuǎn)低于全國工業(yè)行業(yè)６％的平均利潤水平。
      今年２月正式缷任中國鋼鐵協(xié)會(huì)長的武漢鋼鐵集團(tuán)總經(jīng)理鄧崎琳說，中國去年的粗鋼產(chǎn)量突破６億噸，達(dá)到６．３億噸，超過國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，鋼鐵供需矛盾突出迫使鋼價(jià)下降。另外，從去年初以來，進(jìn)口鐵礦石、焦煤等原燃料采購成本不斷上升，僅進(jìn)口鐵礦石一項(xiàng)，２０１０年中國進(jìn)口鐵礦石超過６億噸，漲價(jià)使鋼鐵企業(yè)每年損失幾千億元人民幣，全部進(jìn)入鋼鐵生產(chǎn)成本。在鋼材價(jià)格下降，生產(chǎn)成本大幅度上升的雙重壓力下，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難。
      “中國鋼鐵工業(yè)產(chǎn)能急劇擴(kuò)張的時(shí)代已基本結(jié)束。企業(yè)涉足非鋼項(xiàng)目是一個(gè)必然的趨勢(shì)。”中國工程院院士張壽榮說，鋼鐵生產(chǎn)經(jīng)營面臨的產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、產(chǎn)業(yè)集中度低、控制能力弱以及資源、能源、生態(tài)環(huán)境三重壓力越來越大。眾多因素的制約，將促使中國鋼鐵工業(yè)進(jìn)入調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、中低速增長時(shí)代。
      中國大型鋼企已紛紛加快多元化經(jīng)營的步伐。在各大鋼企陸續(xù)公布的“十二五”規(guī)劃中，不約而同地提到要加快“非鋼”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。武鋼去年的“非鋼”業(yè)務(wù)利潤達(dá)到１８億元，占利潤總額的一半以上。規(guī)劃到“十二五”末，武鋼“非鋼”產(chǎn)業(yè)收入１１００億元以上，占規(guī)劃總收入３６００億元的比例超過３０％。
      武鋼規(guī)劃發(fā)展部副部長高波說，“十二五”期間，武鋼將把“非鋼”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路從“一業(yè)為主”變?yōu)?ldquo;一業(yè)為主，適度相關(guān)多元”。企業(yè)將圍繞供銷鏈發(fā)展礦產(chǎn)資源、鋼材深加工、國際貿(mào)易相關(guān)產(chǎn)業(yè)，圍繞生產(chǎn)鏈發(fā)展工程服務(wù)、后勤服務(wù)、金融服務(wù)類產(chǎn)業(yè)，圍繞價(jià)值鏈發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等。
      資料顯示，早在２００１年，首鋼的“非鋼”產(chǎn)業(yè)就已經(jīng)占據(jù)了其整體利潤的半壁江山。首鋼通過發(fā)展“非鋼”產(chǎn)業(yè)不僅提升了企業(yè)的形象，而且給企業(yè)帶來了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。如今，首鋼集團(tuán)涉足的“非鋼”產(chǎn)業(yè)已經(jīng)涵蓋采礦、機(jī)械、汽車零部件、電子、建筑、房地產(chǎn)、服務(wù)業(yè)、海外貿(mào)易等多種行業(yè)。其中，僅在電子、機(jī)電業(yè)的銷售收入就達(dá)到１３１億元，比５年前翻了一番。
      寶鋼的主要業(yè)務(wù)布局分為鋼鐵主業(yè)、資源開發(fā)業(yè)、鋼材延伸加工業(yè)、技術(shù)服務(wù)業(yè)、金融業(yè)、生產(chǎn)服務(wù)業(yè)、煤化工業(yè)。這種產(chǎn)業(yè)布局被寶鋼稱為　“１＋６”。
中國一直十分重視鋼鐵生產(chǎn)，鋼企花大力氣開展多元化經(jīng)營在五十多年前是不敢想象的。１９５８年，中國提出“以鋼為綱，全國躍進(jìn)”的方針，掀起了全民煉鋼的高潮。農(nóng)民、學(xué)生等狂熱地將家中的鐵鍋、鐵鏟等鐵制品貢獻(xiàn)出來，在公社、學(xué)校、廣場(chǎng)等處用自制的“高爐”煉鋼。當(dāng)年的“以鋼為綱”不僅沒有生產(chǎn)出大量合格的鋼材，還造成了嚴(yán)重的浪費(fèi)。
      鋼鐵業(yè)目前面臨經(jīng)營方式的巨大轉(zhuǎn)型，業(yè)內(nèi)認(rèn)為其發(fā)展前景十分廣闊。以物流業(yè)為例，預(yù)計(jì)“十二五”時(shí)期，中國鋼鐵物流量將以年均１０％以上的速度增長，流通范圍和增值空間也將進(jìn)一步提升。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)首席分析師李世俊介紹，鋼鐵消費(fèi)預(yù)計(jì)在“十二五”末期達(dá)到７億噸左右，接近飽和，鋼鐵物流不僅能夠通過提升鋼鐵業(yè)物流配送水平實(shí)現(xiàn)鋼鐵業(yè)的精細(xì)化生產(chǎn)，同時(shí)還將通過減少流通環(huán)節(jié)降低成本，為鋼鐵業(yè)帶來巨大的附加值。
      中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長蔡進(jìn)說，目前我國鋼產(chǎn)量與物流量的比例為１：５，即每生產(chǎn)１噸鋼，需要５噸物流量。去年，我國生產(chǎn)了６．３億噸鋼，產(chǎn)生３０億噸鋼鐵物流量。２００９年，鋼鐵物流業(yè)企業(yè)的平均利潤率為６．７％，一些貿(mào)易加物流的鋼鐵流通企業(yè)利潤率甚至達(dá)到８％左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國生產(chǎn)資料流通企業(yè)利潤率１．２％的平均水平，也遠(yuǎn)高于鋼鐵業(yè)的平均利潤率。
      “鋼鐵企業(yè)的多元化經(jīng)營不會(huì)影響中國鋼鐵主業(yè)生產(chǎn)。”鄧崎琳以武鋼為例解釋說，鋼鐵仍是武鋼主業(yè)，企業(yè)主要的經(jīng)營創(chuàng)利和資金流還是依靠鋼鐵業(yè)，沒有鋼鐵可能導(dǎo)致集團(tuán)的全面癱瘓。在多元化的同時(shí)，武鋼絲毫不能放松發(fā)展鋼鐵業(yè)的努力。