鋼企生產(chǎn)出來的鋼材每噸鋼利潤不超過150元，在鋼材深加工領(lǐng)域，比如經(jīng)過再次加工后的冷軋產(chǎn)品，每噸差價就在500至800元，相當(dāng)于比同類產(chǎn)品多賺8%至10%。這才是未來鋼鐵業(yè)的高利潤點所在。

　與外資企業(yè)10年來不斷在鋼材深加工領(lǐng)域布局相比，國內(nèi)鋼企的發(fā)力有些遲。

　與浦項鋼鐵的船板有直接競爭關(guān)系的國內(nèi)一家鋼企負(fù)責(zé)人告訴記者，目前已經(jīng)把建設(shè)船板深加工中心列入了公司“十二五”規(guī)劃，但現(xiàn)在還處在論證討論階段，在哪建？建設(shè)多大的規(guī)模？還沒有定論。

　該負(fù)責(zé)人告訴記者，國內(nèi)鋼企較少涉足鋼鐵加工范圍，是由于鋼企普遍把注意力放在了規(guī)模的擴大上，沒有規(guī)模，就難以占據(jù)市場份額，從而完全忽略了下游客戶的需要，這是中國鋼企的一大教訓(xùn)。

　工信部日前公布的《2010鋼鐵行業(yè)運行情況及2011年的展望》，再一次證實了鋼鐵行業(yè)利潤縮水嚴(yán)重的現(xiàn)狀：從重點大中型企業(yè)利潤情況看，2007年以來銷售收入利潤率逐年下降，2007年至2009年分別為7.26%、3.23%、2.46%。2010年小幅回升至2.91%，但仍遠(yuǎn)低于全國工業(yè)企業(yè)6.2%的平均水平。

　“鋼企生產(chǎn)出來的鋼材每噸鋼利潤不超過150元，在鋼材深加工領(lǐng)域，比如經(jīng)過再次加工后的冷軋產(chǎn)品，每噸差價就在500至800元，相當(dāng)于比同類產(chǎn)品多賺8%至10%。這才是未來鋼鐵業(yè)的高利潤點所在。”馬騰飛說。

　上述鋼企負(fù)責(zé)人表示，外資企業(yè)進入這一領(lǐng)域，無疑會對鋼企未來的銷售產(chǎn)生影響，這些企業(yè)一旦做大，話語權(quán)就會增強，進而拼命壓低鋼材出廠價格。

　不過，寶鋼、武鋼等一些生產(chǎn)高端板材的大型國有鋼企已經(jīng)意識到了這一點，并開始奮起直追。

　據(jù)了解，目前寶鋼已經(jīng)在全國各地通過獨資和合資的形式建立了40多個加工配送中心。鞍鋼、武鋼、首鋼等鋼廠也開始計劃投入巨資在各地建立多家鋼材配送加工中心。

　蘭格鋼鐵分析師張琳認(rèn)為，目前鋼鐵業(yè)形勢不佳的局面，將迫使更多的鋼企發(fā)展深加工業(yè)務(wù)，力爭在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條中多賺幾個環(huán)節(jié)的錢，實現(xiàn)經(jīng)營效益最大化。同時這也是與海外鋼企爭奪市場和穩(wěn)定用戶的過程，因為浦項、新日鐵等海外鋼企都在中國布局鋼材加工配送基地，即使現(xiàn)在不盈利他們也要先奪得市場份額。

　上述中國冶金經(jīng)濟發(fā)展研究中心專家表示，國內(nèi)鋼企不能再各自為戰(zhàn)，大型鋼鐵企業(yè)應(yīng)聯(lián)手在全國幾個大區(qū)建立若干個鋼材加工配送中心。

　這位專家指出，加工配送中心不僅是銷售產(chǎn)品，還要收集市場信息，承接部分訂貨任務(wù)，還要及時把產(chǎn)品質(zhì)量改進、新產(chǎn)品開發(fā)、市場走向等方面的信息反映給鋼鐵企業(yè)相關(guān)部門，甚至參與產(chǎn)品使用說明編寫和人員培訓(xùn)等工作。加工配送中心可以代替鋼材市場部分中間環(huán)節(jié)的職能，減少炒作行為，可以起到穩(wěn)定鋼材市場價格的作用。中國企業(yè)報  張龍