隨著鋼鐵行業(yè)各項政策在下半年陸續(xù)出臺，企業(yè)兼并重組有望駛上快車道。

鋼鐵業(yè)作為國民經濟重要的基礎產業(yè)和支柱產業(yè)，淘汰落后、聯(lián)合重組都是其結構調整的重點。業(yè)內專家對記者說，稅收分配等問題是企業(yè)重組最大的困難，隨著下半年鋼鐵行業(yè)“十二五”規(guī)劃和加快鋼鐵企業(yè)聯(lián)合重組指導意見等文件陸續(xù)公布，一些重點問題有所明確和解答后，行業(yè)重組的步伐將會加快，也會帶來新的投資機會。

行業(yè)重組持續(xù)推進

自2000年開始，我國鋼鐵企業(yè)兼并重組事件開始逐步增多，特別是2005年7月國家發(fā)改委發(fā)布《鋼鐵產業(yè)發(fā)展政策》后，兼并重組步伐更是飛快。

今年以來，鋼鐵產業(yè)的兼并重組處于持續(xù)推進狀態(tài)，與前些年相比，兼并重組事件無論在形式還是內容上都更加豐富，跨區(qū)域企業(yè)重組、同一區(qū)域內企業(yè)重組同步發(fā)展。

6月15日，國家工信部正式函復福建省政府和鞍鋼集團，原則同意鞍鋼集團與福建三鋼集團聯(lián)合重組方案。

同樣在6月，中原地帶的鋼企也分別采用了區(qū)域內和跨地區(qū)的方式，拉開重組大幕。6月26日，安陽鋼鐵重組三家民營鋼廠。6月30日，江蘇沙鋼集團旗下的安陽永興鋼鐵牽手三家企業(yè)，組建河南沙鋼聯(lián)合鋼鐵集團。

7月13日，由天津市國資委出資，有天津鋼管集團、天津鋼鐵集團、天津天鐵冶金集團等四家國有鋼鐵企業(yè)聯(lián)合組建的國有獨資公司——渤海鋼鐵集團有限公司正式成立，天津地區(qū)由此出現(xiàn)了粗鋼年產量上千萬噸級的鋼鐵企業(yè)。

與此同時，河北民營鋼鐵企業(yè)也在重組路上邁出一步。邯鄲7家民營鋼鐵企業(yè)，寶信鋼鐵、合信鋼鐵、鵬鑫鋼鐵、恒豐順鑄管、榮喜鋼鐵、新方鑄造和鴻泰鑄造通過自主聯(lián)合，組建了河北寶信鋼鐵集團，聯(lián)合重組后將形成焦化—煉鐵—煉鋼—鋼材—鑄造的集約型產業(yè)鏈，有利于提高企業(yè)的抵御市場風險能力、加速產品結構調整。

十大鋼企集中度將提高

企業(yè)的聯(lián)合重組一直被認為是提高集中度的一個重要手段。工信部副部長蘇波曾透露，“十二五”期間我國將以汽車、鋼鐵、水泥、機械制造、電解鋁、稀土、電子信息、醫(yī)藥等八大行業(yè)為重點，推動優(yōu)勢企業(yè)強強聯(lián)合、跨地區(qū)兼并重組、境外并購和投資合作，提高產業(yè)集中度。

工信部原材料司司長賈銀松表示，“十二五”期間，我國鋼鐵業(yè)將加快兼并重組步伐，國家支持優(yōu)勢大型鋼鐵企業(yè)開展跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的聯(lián)合重組，并鼓勵區(qū)域鋼鐵企業(yè)聯(lián)合重組，以提升產業(yè)集中度，爭取將前十家鋼企的集中度提高到60%以上。

提高產業(yè)集中度也是《鋼鐵產業(yè)調整和振興規(guī)劃》的核心內容之一，但從實施以來的情況看，效果并不盡如人意。

工信部的數(shù)據(jù)顯示，目前中國粗鋼生產企業(yè)有500多家，平均規(guī)模僅100多萬噸，排名前10位的企業(yè)粗鋼產量僅占全國總產量的48%。

此外，2010年河北鋼鐵、寶鋼、武鋼、鞍鋼、沙鋼五大鋼鐵集團合計產鋼1.65億噸，僅占同期全國產量的29%，這與《鋼鐵產業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出的“國內排名前5位鋼鐵企業(yè)的產能占全國的比例達到45%以上”的目標差距甚遠。

但事實上，不少專家指出，單純擴張式的重組并無益于集中度的提高。

記者了解到，由中鋼協(xié)高級分析師李擁軍執(zhí)筆的一份《關于鋼鐵企業(yè)重組的研究》報告（以下簡稱《報告》）在剛剛召開的中鋼協(xié)四屆二次常務理事會上全文發(fā)布。報告指出，單純的將許多產業(yè)發(fā)展問題歸咎于集中度問題，進而為了提高集中度而推進企業(yè)重組，這本身并無助于產業(yè)發(fā)展問題的解決。

《報告》指出，目前國內的鋼鐵企業(yè)重組常常與淘汰落后產能相結合，被賦予了更多的期望。但事實上，大型鋼鐵企業(yè)的兼并重組對企業(yè)個體的意義就是提高市場競爭力，獲得較為理想的市場競爭地位，進而擴大市場份額、提高企業(yè)贏利能力；對鋼鐵產業(yè)的意義是通過培育鋼鐵企業(yè)，提高優(yōu)勢企業(yè)集團的行業(yè)控制力，進而優(yōu)化產業(yè)組織結構。

中鋼協(xié)原常務副會長羅冰生也表示，鋼鐵行業(yè)聯(lián)合重組的目的是為了做強而不是做大，如果只是為了做大，就等于是把一些小問題集中在一起變成一個大問題，這也是目前企業(yè)聯(lián)合重組的過程中需要注意的問題。

企業(yè)資源整合重視不夠

隨著我國經濟體制改革的進一步深入和經濟的快速發(fā)展，我國的鋼鐵企業(yè)重組事件逐漸呈遞增態(tài)勢，但是重組后的績效并不明顯。

對此，《報告》認為，主要原因在于重組后資源整合未取得實質性進展。在鋼鐵企業(yè)重組中僅僅形成低層次的外部聯(lián)合，并沒有形成規(guī)模和協(xié)同效應，重組雙方未出現(xiàn)共贏的結果。

事實上，我國企業(yè)較為重視重組前期行為，對重組后的企業(yè)資源整合重視不夠。很多時候，重組后的新企業(yè)不僅不能從兼并重組中實現(xiàn)相應的協(xié)同效應，還是各自為政的發(fā)展，而且由于重組各方的整合摩擦而使管理成本加大，甚至影響到自身原先的發(fā)展思路，更為嚴重的可能拖垮原先的優(yōu)勢鋼企。

此外，由于我國鋼企的資本結構性質比較復雜，既有以寶鋼、鞍鋼、武鋼為代表的大型央企集團，又有重鋼、本鋼等省屬地方性大鋼企，沙鋼、日照鋼鐵等大型民營鋼企，此外還有市/縣屬鋼企、小型民營鋼企等。

“我國鋼鐵企業(yè)資本結構的復雜程度非任何國家可以比擬，企業(yè)的資本機構性質不同，代表的利益集團就不同，企業(yè)的并購重組最困難的就是如何解決各利益方之間的矛盾，比如稅收沖突，重組后的人事安排等。”中鋼協(xié)專家指出。

中鋼協(xié)副秘書長屈秀麗也對記者說，重組主要是企業(yè)的行為，除了解決稅收分配問題，政府層面應該制定一些其他的如環(huán)保、準入方面的指標，這樣大的企業(yè)重組利益分配梳理清楚，部分小的和落后的企業(yè)沒有生存空間了，才能讓兼并重組走得更快。

工信部部長苗圩在近期召開的全國企業(yè)兼并重組工作經驗交流會上也指出，抓好企業(yè)兼并重組，必須充分發(fā)揮企業(yè)的主體作用，充分尊重企業(yè)的意愿，尊重企業(yè)作出的決策。在推動企業(yè)兼并重組過程中，政府的主要職責是通過完善相關行業(yè)規(guī)劃和政策措施，規(guī)范行政行為，加強和完善對企業(yè)兼并重組的服務，為企業(yè)兼并重組創(chuàng)造良好的環(huán)境，不能走回頭路，不能干預企業(yè)。(本文來源：上海證券報 作者：秦菲菲)