粗鋼產量已占全球產量的近一半，銷售利潤率卻還不如銀行存款利息。國有占多數(shù)的中國鋼鐵企業(yè)，在規(guī)模不斷做大的同時，一直遭受著低效益運營的尷尬。

“今年上半年，全行業(yè)重點企業(yè)利潤500多億，而僅僅因為鐵礦石漲價因素，就多支付了1040億。”在近期召開的一個行業(yè)內部會議上，中鋼協(xié)副秘書長遲京東用數(shù)字的對比闡述了鋼鐵企業(yè)所受的高價原料之苦。

遲京東所指的重點企業(yè)，主要就是以國有鋼廠為主的納入中鋼協(xié)統(tǒng)計的77戶大中型鋼鐵企業(yè)，今年上半年，這些企業(yè)的銷售利潤率僅為3.14%，同比再次下降0.40個百分點。

靠上游：成本受制于人

2010年，中國的鋼鐵企業(yè)所賺到的利潤總和，還沒有礦山巨頭們一家的盈利多。這樣的尷尬，今年依然在延續(xù)。

今年上半年，中鋼協(xié)重點統(tǒng)計的鋼鐵生產企業(yè)實現(xiàn)利潤563.74億元，其中寶鋼集團一家的利潤，就占到了重點統(tǒng)計鋼鐵生產企業(yè)實現(xiàn)利潤的近20%，而大多數(shù)企業(yè)還處于微利甚至虧損狀態(tài)。

礦石是鋼鐵企業(yè)最大的生產成本，而作為全球最大的鐵礦石買家，中國鋼企超過60%的礦石依賴進口，這也是中國鋼企遭受低盈利之困的重要原因。

而由于鐵礦石的定價機制從年度定價變?yōu)楦鶕?jù)現(xiàn)貨指數(shù)制定的季度定價，逐漸與現(xiàn)貨市場靠攏，此前能夠獲得更多長協(xié)礦的國有鋼鐵企業(yè)，在礦石采購成本上相對于更多從現(xiàn)貨市場進口礦石的中小民營企業(yè)也優(yōu)勢漸減。

一位鋼鐵行業(yè)的業(yè)內人士就對《第一財經(微博)日報》記者指出，今年以來，一些唐山地區(qū)的民營鋼鐵企業(yè)，利潤率就比中鋼協(xié)統(tǒng)計的大中型鋼鐵企業(yè)要高，因為它們歷史包袱少，運營管理也靈活，而企業(yè)間的原材料成本如今也開始逐漸接近。這樣，大型鋼鐵企業(yè)相對于小型民營鋼鐵企業(yè)的優(yōu)勢，可能更多地要依靠高端產品的開發(fā)了。

供下游：產品技不如人

最近幾年來，以寶鋼為首的大型鋼鐵企業(yè)，也的確在加快高端產品的研發(fā)力度。比如寶鋼、鞍鋼開發(fā)生產的高強度汽車用鋼板以滿足汽車生產的需求，2010年比上年增產500多萬輛汽車的汽車板需求，基本由國內市場提供。

然而，與一些國外鋼鐵巨頭相比，國內鋼鐵產品的競爭力和盈利能力依然有差距，這在中國鋼鐵產品進出口的價格差上就可見一斑。

根據(jù)中鋼協(xié)公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年，我國鋼材的出口均價為1023.23美元/噸，而進口鋼材上半年均價則達到1366.61美元/噸。

進口鋼材的價格高于出口鋼材的價格，意味著部分高附加值的鋼材依然要依賴從國際大鋼企處進口，在全球鋼產量已占據(jù)絕對優(yōu)勢的國內鋼企，如今依然沒能如礦山企業(yè)一樣，獲得在產品銷售價格上的話語權。

也正因為此，一些鋼廠開始選擇將部分精力轉向更賺錢的非鋼產業(yè)，以解決目前面臨的盈利尷尬。畢竟與通過技術積累和創(chuàng)新來比，介入一些深加工、相關金融以及新興產業(yè)可能收效更快。(來源：第一財經日報)