“目前即將有6條煤運專線要開工，包括備受關注的蒙西到華中的運煤專線。”工程院院士王夢恕告訴《經濟參考報》記者。

　　王夢恕透露，現在從省市領導到中央領導都準備籌一大筆錢來投資鐵路基建，原來停工的正在逐漸復工，像蘭渝鐵路和蘭州到新疆的復線都復工了，但是有些資金還是不太到位。

　　近期，鐵路基建領域頻傳利好消息。國務委員兼國務院秘書長馬凱日前在石家莊市召開部分地區(qū)鐵路建設座談會上明確表示，要保持必要的鐵路投資規(guī)模和建設規(guī)模，繼續(xù)加快鐵路基礎設施建設。

　　馬凱提出，要繼續(xù)加快鐵路建設，按照“保在建、上必須、重配套”的原則，確保完成今年的建設任務，國家有關部門、地方政府和金融機構要進一步加大對鐵路建設的支持力度，鐵路部門要多渠道籌集建設資金，滿足鐵路建設特別是重點項目資金需求。

　　王夢恕表示，按照《鐵路“十二五”規(guī)劃》，到2015年全國鐵路營業(yè)里程要達到12萬公里，今年鐵路基建投資應該在6000億元左右，“要是沒有這樣的投資，到2015年難以完成12萬公里的目標。”

　　王夢恕表示，發(fā)改委、財政部、央行、銀監(jiān)會和六個省的負責人在座談會上指出，要加快和支持鐵路建設。這些都是一些積極的信號，接下來在鐵路項目審批、投融資方面都會受到具體的支持。

　　由于當前經濟下行壓力較大，加大鐵路建設投資也被看成是擴大內需、應對經濟下行壓力加大困難的重要措施。“7·23”事件后，鐵路所有新開工項目不再審批，所有已批項目要重新論證，所有開工在建項目要緩建、放慢步伐這種局面即將打破，鐵路基建或重返原來的黃金期。

　　其實，鐵路基建復蘇已經顯現端倪。一方面，5月全國鐵路完成基本建設投資337.7億元，環(huán)比上漲16%。另一方面，鐵路建設債券提前幾個月發(fā)行并受到熱捧。

　　分析人士指出，按照往年的發(fā)行規(guī)律，鐵路建設債券一般是在每年的9月份以后發(fā)行，而今年的鐵路建設債券比往年發(fā)行的早了三四個月，并且這次的鐵路建設債券發(fā)行的比較急，鐵道部相關部門也未接到此次發(fā)行的宣傳任務，這或許反映了相關部門以及市場對加快鐵路建設投資的支持，鐵路建設債券的提前發(fā)放為即將展開的鐵路基建提速也提供了一重保障。

　　6月12日，鐵道部通過中國人民銀行債券發(fā)行系統(tǒng)招標發(fā)行200億元2012年第一期中國鐵路建設債券，13日正式招標，招標結果顯示，2012年第一期鐵路建設債券中標利率為4.30%，較二級市場收益率低出20多個基點，大大超出市場預期，此前，國海證券預計中標利率區(qū)間為4.55%至4.60%。

　　另外，為解決鐵路建設資金緊張問題，據《經濟參考報》記者了解，國資委層面也正協調央企投資鐵路基建領域。

　　6月3日，中國鐵建與新興際華集團簽署了戰(zhàn)略合作協議，雙方將在工程設備制造、物流貿易、房地產開發(fā)、“走出去”等方面加強聯系，不斷完善合作模式。5月31日，中國鐵建與中興通訊簽署戰(zhàn)略合作協議，雙方將在海外市場聯合策劃、開發(fā)和經營相關工程項目。5月21日，中國鐵建與中國兵器工業(yè)集團公司戰(zhàn)略合作協議簽字，雙方表示將在機械裝備、工程承包等領域進行深化合作。