中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明日前指出，我國潛在經(jīng)濟增長率將逐步放緩，未來將從“持續(xù)高速增長階段”進入“中速增長階段”，這是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的客觀規(guī)律，也是我國主動政策調整的必然結果；受此影響，物流運行增速有所趨緩，社會物流總額增速已經(jīng)連續(xù)6個季度放緩，企業(yè)效益不斷下滑，投資增速持續(xù)回落。

　　何黎明表示，未來一段時期，伴隨經(jīng)濟中速增長成為經(jīng)濟運行的常態(tài)，我國物流業(yè)也將進入適度增長的戰(zhàn)略調整時期。新時期物流業(yè)要積極應對“中速增長”帶來的挑戰(zhàn)，抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的機遇，堅持“穩(wěn)增長、調結構、抓整合、促轉型”的發(fā)展思路，提高增長的效率和效益，減輕行業(yè)發(fā)展對增長速度的依賴，加快推動物流業(yè)從原有成本驅動、速度優(yōu)先的粗放式增長方式向創(chuàng)新驅動、效益優(yōu)先的集約化增長方式轉變，從單一功能、比拼價格的傳統(tǒng)物流服務商向系統(tǒng)集成、合作共贏的供應鏈管理服務商轉型，全面推動行業(yè)持續(xù)健康和可持續(xù)發(fā)展。

　　一是要堅持系統(tǒng)整合的核心理念。物流業(yè)的核心理念和強大生命力就在于系統(tǒng)整合，這也是新時期物流業(yè)轉型升級的著眼點和根本動力。物流企業(yè)要抓好物流功能整合，集中分散的物流資源和業(yè)務，做專業(yè)務領域，做精業(yè)務模式，做細服務工作。要推動企業(yè)間物流資源整合，打破上下游企業(yè)物流“瓶頸”，強化企業(yè)間長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系。要加強設施設備整合，特別重視存量資源綜合利用，提高資源利用效率。要促進物流信息整合，消除“信息孤島”，搭建服務平臺，實現(xiàn)物流、商流、資金流與信息流“四流合一”，支撐業(yè)務模式轉型發(fā)展。

　　二是要探索管理提升的發(fā)展道路。新時期我國經(jīng)濟面臨高成本運行壓力，管理提升將成為企業(yè)降本增效的重要手段。物流企業(yè)要順應市場需求，轉變發(fā)展戰(zhàn)略，調整組織結構，收縮沒有競爭力的戰(zhàn)線，實現(xiàn)逆勢擴張發(fā)展。要重視內部挖潛，通過技術改造、管理提升和人員培訓，壓縮費用開支，提高資源利用效率。特別要重視推行物流總成本（TLC）管理，幫助客戶企業(yè)降低供應鏈各環(huán)節(jié)總成本。要重視科學績效管理，實施服務過程的考核評價和持續(xù)改進，推行關鍵績效指標（KPI）管理和控制，增強企業(yè)和供應鏈核心競爭力。

　　三是要堅持服務制勝的競爭策略。隨著工業(yè)化的推進和消費市場繁榮，物流業(yè)的戰(zhàn)略價值已經(jīng)從簡單的降低企業(yè)成本，延伸到幫助客戶企業(yè)創(chuàng)造差異化競爭優(yōu)勢。物流企業(yè)要深入挖掘核心客戶需求，明確自身定位，開發(fā)個性化的定制服務模式。要加快聚焦細分市場，增強專有技能的積累，在專業(yè)領域做大做強。要加強服務，精細化管理，逐步由粗放式服務向精益化服務轉變，把服務品質做細做優(yōu)。要推動產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務，逐步由物流功能服務向增值服務延伸，由分散式物流服務向一體化供應鏈服務拓展，滿足多樣化物流需求。

　　四是要探索產(chǎn)業(yè)融合的組織方式。隨著社會專業(yè)化分工的深入，物流業(yè)與上下游產(chǎn)業(yè)滲透融合趨勢明顯。物流業(yè)要加強與制造業(yè)融合發(fā)展，利用現(xiàn)代物流技術和管理手段，促進生產(chǎn)方式轉變和業(yè)務流程再造，推動“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉型。物流業(yè)要加強與商貿業(yè)融合發(fā)展，改造傳統(tǒng)流通渠道，轉變落后流通方式，創(chuàng)造新型流通模式。特別要抓住電子商務發(fā)展契機，實現(xiàn)與電子商務產(chǎn)業(yè)共生發(fā)展。物流業(yè)要加強與金融業(yè)融合發(fā)展，開發(fā)供應鏈融資新模式，降低供應鏈融資成本，提升物流業(yè)對整個供應鏈的掌控能力。

　　五是要探索重組聯(lián)盟的擴張手段。當前，物流市場主體龐雜、集中度較低。隨著經(jīng)濟增長階段的轉換，簡單的規(guī)模擴張空間不大，市場面臨重新洗牌壓力。只有大型規(guī)模企業(yè)和在特定領域或重點區(qū)域的領先企業(yè)才能在激烈的競爭中取勝。大型物流企業(yè)要通過兼并、重組、聯(lián)合等多種方式，加快橫向和縱向擴張，滿足一體化服務需求。中小企業(yè)要開展多種形式的聯(lián)盟合作，努力在優(yōu)勢領域和優(yōu)勢區(qū)域做精做專，形成專業(yè)化特色和區(qū)域優(yōu)勢。特別要注重利用資本市場實現(xiàn)發(fā)展壯大，通過股票上市、發(fā)行債券、籌建基金等方式快速發(fā)展。

　　六是要堅持技術領先的服務模式。當前，我國正處于新技術革命的戰(zhàn)略機遇期，與前幾次技術革命不同，我國與世界其他國家站在同一起步線上，具有一定的先發(fā)優(yōu)勢。物流企業(yè)要密切關注新興技術、新型能源、節(jié)能減排、物流信息化等領域科技發(fā)展的新動向，積極參與試點示范，加強科技轉化力度。特別要關注物聯(lián)網(wǎng)在物流領域的應用，積極開發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)的先進服務模式。要充分利用現(xiàn)代先進信息技術，打造線上物流服務平臺，整合線下物流企業(yè)和物流資源，改造傳統(tǒng)物流服務模式。

　　七是要調整全面覆蓋的區(qū)域布局。新時期經(jīng)濟增速趨緩和產(chǎn)業(yè)結構調整對物流網(wǎng)絡的區(qū)域平衡提出了更高要求。物流企業(yè)要加快搭建區(qū)域性或全國性物流服務網(wǎng)絡，優(yōu)化網(wǎng)絡結構，理順網(wǎng)絡關系，增強網(wǎng)絡的控制力、輻射力和滲透力，推動網(wǎng)絡的精耕細作和下沉發(fā)展。特別要抓住東部地區(qū)轉型升級和中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉移的機會，做好服務網(wǎng)絡的全面覆蓋和功能升級。有條件的企業(yè)要通過合作、合資等多種方式建立國際性物流服務網(wǎng)絡，為中國企業(yè)“走出去”提供國際化服務。

　　八是要堅持環(huán)境友好的發(fā)展方式。綠色物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢，也是行業(yè)轉型升級的重要抓手。要積極推行綠色物流發(fā)展方式，加強節(jié)能減排，提高資源利用，減少環(huán)境污染。要通過綠色物流理念和技術改造傳統(tǒng)的物流運作模式，實現(xiàn)綠色環(huán)保與降本增效協(xié)調發(fā)展，開辟一條產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的道路。

　　何黎明還強調，在經(jīng)濟增速轉換期，物流業(yè)發(fā)展面臨較大的風險和挑戰(zhàn)，亟需政策引導和支撐。各級各地政府部門應當按照“穩(wěn)增長”的要求，加強政策引導和支持。充分發(fā)揮稅收、財政政策的產(chǎn)業(yè)引導作用，進一步加強結構性減稅的力度，擴大營業(yè)稅差額納稅試點范圍，妥善解決營業(yè)稅改征增值稅過程中遇到的現(xiàn)實問題。協(xié)調解決交通、融資、土地等長期制約行業(yè)發(fā)展的問題，深化收費公路清理工作，降低過路、過橋收費，保障物流用地供應，加大融資支持力度，切實減輕物流企業(yè)負擔，推動新時期物流業(yè)持續(xù)健康和可持續(xù)發(fā)展。（吳文）