“今年以來鋼材市場持續(xù)低迷，鋼材價格一直在低位運(yùn)行，特別是進(jìn)入三季度后，鋼材價格進(jìn)一步大幅度下滑，盡管公司不斷加大降本增效力度，依然不能彌補(bǔ)鋼材價格下降帶來的效益損失”，對于第三季度營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤的大幅下滑，前三季度合計虧損31.7億元、被冠以鋼企“虧損王”名號的鞍鋼股份，在第三季度報告中做出了如上解釋。
報告顯示，今年第三季度鞍鋼股份虧損11.94億元，同比增長率為-6384.21%，前三季度合計虧損31.7億元，同比增長-1,426.36%，在上市鋼企中虧損程度最為嚴(yán)重。
和鞍鋼股份的“解釋”類似，已披露第三季度報告的上市鋼企普遍將自己的虧損或減利歸結(jié)于行業(yè)的低迷以及鋼價的下跌。
數(shù)據(jù)顯示，第三季度鋼企的經(jīng)營狀況繼續(xù)惡化，滬深兩市兩市34家鋼企中,前三季度有14家出現(xiàn)虧損,合計虧損額約183億元；其余20家公司合計盈利不足152億元,行業(yè)整體虧損超31億元。
中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，納入鋼協(xié)統(tǒng)計的80戶重點大中型鋼企利潤總額為-31.84億元，同比下滑了104.2%，其中，8月當(dāng)月虧損42億元，盈利狀況為年內(nèi)最低點。
據(jù)悉，今年前8個月中，鋼鐵行業(yè)僅3、4、5三個月實現(xiàn)微利，其他月份均為全面虧損，而其中8月份虧損程度最劇烈。
“國內(nèi)鋼企盈利水平對價格依賴性比較強(qiáng)”，“我的鋼鐵網(wǎng)”分析師朱喜安表示，鋼企的經(jīng)營狀況和第三季度鋼價的陰跌息息相關(guān)。
據(jù)“我的鋼鐵網(wǎng)”綜合價格指數(shù)，從4月12日至9月7日，國內(nèi)鋼價處于持續(xù)陰跌狀態(tài)，價格指數(shù)在此期間的跌幅高達(dá)26.4%。
但從9月中旬起，在發(fā)改委大量批復(fù)基建項目、美國推出QE3等因素的刺激下，國內(nèi)鋼市出現(xiàn)了一波超跌反彈行情，并且，從10月中旬至今進(jìn)入了盤整格局。
數(shù)據(jù)顯示，截至11月7日，“我的鋼鐵網(wǎng)”綜合價格指數(shù)從124.3回升至137.3。
鋼價的反彈以及企穩(wěn)，給鋼企帶來了一定的盈利空間，據(jù)測算，10月份唐山地區(qū)鋼坯生產(chǎn)盈利空間平均為105元/噸，而此前8月和9月平均盈利空間僅在25元/噸左右。
“我的鋼鐵網(wǎng)”資訊總監(jiān)徐向春此前表示，9、10月份的反彈扭轉(zhuǎn)了鋼鐵市場長期下跌走勢，階段性底部已然形成，由于原料、鋼材比價關(guān)系回歸到合理水平，鋼廠盈利的時間窗口悄然來臨。
“9月份至今鋼價的回升，有利于鋼企盈利好轉(zhuǎn)”，朱喜安表示，到目前為止，生產(chǎn)能夠盈利的鋼企占了多數(shù)，據(jù)此預(yù)測，四季度鋼企的盈利水平將好于三季度。
另有分析人士指出，9月份起，鋼鐵行業(yè)盈利開始回升，10月份則有望達(dá)到年內(nèi)高點，11、12月份雖然有可能下滑，但即使11、12月出現(xiàn)虧損，預(yù)計虧損額也不會抵消掉10月份的盈利。
朱喜安同時表示，四季度鋼價大幅下跌的可能性不大，“9月份之后，國內(nèi)鋼鐵需求有所好轉(zhuǎn)，尤其是在年底前，以鐵路、公路等項目趕工期現(xiàn)象可能比較突出，這些因素帶動了鋼鐵需求的回升。”
鐵道部近日公布數(shù)據(jù)顯示，10月份全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成810.13億元，同比增長141.2%，為2009年3月以來的最高增速。其中，當(dāng)月鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資697.76億元，比去年同期的204.76億元，同比增幅高達(dá)240.8%，為近年來最高水平。