中國(guó)日記·8月20日 | 從寶武馬鋼看新中國(guó)鋼鐵工業(yè)成長(zhǎng)

作者:管理員 時(shí)間:2020-08-20

　　8月19日，習(xí)近平總書記在安徽省馬鞍山市考察調(diào)研。他前往中國(guó)寶武馬鋼集團(tuán)，走進(jìn)生產(chǎn)車間，了解企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)情況。

　　馬鞍山，其實(shí)是漢語(yǔ)中一個(gè)常見的地名，只要是長(zhǎng)得像馬鞍的山坡，都可能被叫做馬鞍山。而在這里，有個(gè)美麗的傳說：項(xiàng)羽棄愛駒烏騅馬自刎而去，烏騅馬通人性翻滾自戕，馬鞍落到此地化為一山，馬鞍山因此得名。

　　但，馬鞍山人常把“先有馬鋼，后有馬鞍山”掛在嘴邊。馬鋼，2019年9月與由寶鋼集團(tuán)、武鋼集團(tuán)合并組成的中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)實(shí)施戰(zhàn)略重組，成為產(chǎn)能規(guī)模近億噸級(jí)別的“鋼鐵航母”。疫情期間，馬鋼比較早的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量和營(yíng)銷收入的同比雙升。承載著馬鞍山人記憶和驕傲的馬鋼，無(wú)懼風(fēng)雨，揚(yáng)帆起航。

　　1958年，馬鞍山鋼鐵公司成立，與武鋼等構(gòu)成中國(guó)鋼鐵工業(yè)“三大”“五中”“十八小”的格局。成立不久，它便為國(guó)爭(zhēng)氣，脫穎而出。1963年，馬鋼成功軋制出中國(guó)第一個(gè)車輪輪箍，結(jié)束了中國(guó)依靠國(guó)外進(jìn)口的歷史，與大慶油田開發(fā)、萬(wàn)噸水壓機(jī)研制、原子彈爆炸并稱當(dāng)時(shí)工業(yè)戰(zhàn)線的四大喜訊。

　　改革開放后，包括馬鋼在內(nèi)的許多老牌大型鋼鐵企業(yè)利用國(guó)外資金、技術(shù)和資源等進(jìn)行技術(shù)改造和升級(jí)。為提高生產(chǎn)率，許多企業(yè)還開始了生產(chǎn)體制上的探索。1993年馬鋼成功實(shí)施股份制改制，被譽(yù)為“中國(guó)鋼鐵第一股”。改革釋放出強(qiáng)大內(nèi)生動(dòng)力，鋼產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)了5000萬(wàn)噸和億噸兩次突破。1996年，我國(guó)鋼產(chǎn)量突破1億噸，躍居世界第一位。且自此，一直保持。

　　進(jìn)入新世紀(jì)，我國(guó)鋼鐵工業(yè)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速發(fā)展。但受經(jīng)濟(jì)增速放緩、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、生態(tài)環(huán)境約束等影響，鋼鐵需求不斷放緩。2013年至2015年底，我國(guó)每年生產(chǎn)的鋼材大約有四分之一賣不出去。鋼鐵價(jià)格最低時(shí)每斤賣到1塊6毛錢，鋼材賣出了白菜價(jià)。

　　化解產(chǎn)能過剩成為鋼鐵行業(yè)面臨的首要任務(wù)。2016年至2018年，我國(guó)鋼鐵業(yè)累計(jì)壓減超過1.5億噸產(chǎn)能、全面出清1.4億噸“地條鋼”，提前完成5年化解過剩產(chǎn)能目標(biāo)。馬鋼搶抓供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的機(jī)遇，于2017年開工建設(shè)與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相媲美的重型H型生產(chǎn)線，打造國(guó)內(nèi)首家全系列規(guī)格H型鋼生產(chǎn)企業(yè)。國(guó)家大劇院、港珠澳大橋、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路工程、俄羅斯YAMAL天然氣項(xiàng)目……都有它的身影。

　　近日美國(guó)《財(cái)富》雜志2019年世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，并購(gòu)重組后的中國(guó)寶武鋼鐵首次躍居全球鋼鐵企業(yè)第一。

　　“每一塊鋼鐵里，都隱藏著一個(gè)國(guó)家興衰的秘密。”從這些鋼鐵工業(yè)鳳凰涅槃式的發(fā)展里，我們看到的是中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的力量。（中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站 慕振東 文字 張寒 設(shè)計(jì)）

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